IMECH-IR  > 流固耦合系统力学重点实验室
高速列车头型拓扑结构对气动力的作用规律研究
陈大伟; 姚拴宝; 郭迪龙; 杨国伟
Source Publication铁道学报
2015-02-15
Volume37Issue:2Pages:18-26
Abstract

为了得到高速列车头型关键设计部位的拓扑结构对列车气动性能的作用规律,减少头型概念设计时的盲目性,本文以数值模拟和正交试验设计为分析工具,研究高速列车头型的长度、纵剖面型线、水平剖面型线、排障器外形、司机室玻璃形状和车体横截面形状对列车气动阻力和尾车气动升力的影响。将头型的6个设计部位均划分为5种不同的拓扑类型,研究各设计部位拓扑结构的变化对列车气动性能的影响,选取3个影响度最大的设计部位,通过有交互作用的正交表分析不同部位拓扑结构的耦合作用对列车气动性能的影响。得到列车头型各主要设计部位的拓扑结构对列车气动性能的作用规律,给出针对不同气动指标进行头型设计时的合理拓扑结构。

Keyword气动设计 拓扑结构 正交设计 高速列车
Indexed ByEI ; CSCD
Language中文
Funding Organization国家重点基础研究发展计划(973计划)(2011CB711101)
CSCD IDCSCD:5358989
DepartmentLMFS流固耦合与数值计算(LHO)
Citation statistics
Document Type期刊论文
Identifierhttp://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/58280
Collection流固耦合系统力学重点实验室
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GB/T 7714
陈大伟,姚拴宝,郭迪龙,等. 高速列车头型拓扑结构对气动力的作用规律研究[J]. 铁道学报,2015,37(2):18-26.
APA 陈大伟,姚拴宝,郭迪龙,&杨国伟.(2015).高速列车头型拓扑结构对气动力的作用规律研究.铁道学报,37(2),18-26.
MLA 陈大伟,et al."高速列车头型拓扑结构对气动力的作用规律研究".铁道学报 37.2(2015):18-26.
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