| 隧道洞口微气压波现象的动模型实验研究 | |
宋军浩; 郭迪龙; 杨国伟
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| 会议录名称 | 2016海峡两岸流体力学研讨会论文摘要集 |
| 2016-09-04 | |
| 会议名称 | 2016海峡两岸流体力学研讨会 |
| 会议日期 | 2016-09-04 |
| 会议地点 | 中国青海西宁 |
| 摘要 | 高速列车进入隧道时,会产生压缩波,压缩波沿隧道内传播至隧道端口时向外辐射形成微气压波,对隧道周围的环境产生不利影响。本文采用动模型实验方法对隧道洞口微气压波的机理进行相关的测试研究,分析了压缩波产生、传播的规律。对不同运行速度和列车头型产生的微气压波进行了比较,分析了速度和头型对微气压波的影响。最后,分析了双线隧道中不同位置处因故停车导致列车隧道内交会引起的隧道出口微气压波幅值的变化。 |
| 关键词 | 高速列车 双线隧道 微气压波 列车头型 |
| 课题组名称 | LMFS流固耦合与数值计算(LHO) |
| 语种 | 中文 |
| 文献类型 | 会议论文 |
| 条目标识符 | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/60848 |
| 专题 | 流固耦合系统力学重点实验室 高温气体动力学国家重点实验室 |
| 作者单位 | 中国科学院力学研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 宋军浩,郭迪龙,杨国伟. 隧道洞口微气压波现象的动模型实验研究[C]2016海峡两岸流体力学研讨会论文摘要集,2016. |
| 条目包含的文件 | ||||||
| 文件名称/大小 | 文献类型 | 版本类型 | 开放类型 | 使用许可 | ||
| ConfArt2016-067.pdf（7146KB） | 会议论文 | 开放获取 | CC BY-NC-SA | 浏览 请求全文 | ||
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