IMECH-IR  > 流固耦合系统力学重点实验室(2012-)
高速列车头型长细比对气动噪声的影响
安翼; 莫晃锐; 刘青泉
2017-08-25
发表期刊力学学报
卷号49期号:05页码:985-996
摘要高速列车的头尾车外形对气动噪声具有重要的影响.工程实践中随着车速的增加,车辆头部越来越细长,日本高速磁悬浮列车实践中甚至出现了具有极端长细比的头部形状.本文以讨论头型长细比对列车气动噪声的影响规律为出发点,应用非线性声学求解器(NLAS)和FW-H声学比拟法的混合算法,在3种运行速度下对基于CRH380A高速列车头型概化的4种不同头型长细比的模型车的气动噪声进行了数值模拟.给出了不同头型长细比列车的流场特征、气动阻力和气动噪声.结果表明,列车的气动总阻力随头型长细比的增大而减小,且头型长细比对列车总气动阻力的影响随运行速度的增加而增强.而头型长细比对气动噪声的影响呈现出较为复杂的影响,并不存在单调的影响关系;综合考虑气动阻力和气动噪声,长细比最大的头型综合性能较优,但差异并不显著,因此在不考虑微气压波等因素的条件下,简单增加车头长细比并不一定能带来明显的气动噪声性能提升.
关键词高速列车 气动噪声 气动阻力 头型长细比
收录类别EI ; CSCD
语种中文
项目资助者中国科学院知识创新工程方向性资助项目(KJCX2-EW-L02-1)
CSCD记录号CSCD:6083697
论文分区二类
力学所作者排名1
引用统计
被引频次:2[CSCD]   [CSCD记录]
文献类型期刊论文
条目标识符http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/72006
专题流固耦合系统力学重点实验室(2012-)
推荐引用方式
GB/T 7714
安翼,莫晃锐,刘青泉. 高速列车头型长细比对气动噪声的影响[J]. 力学学报,2017,49(05):985-996.
APA 安翼,莫晃锐,&刘青泉.(2017).高速列车头型长细比对气动噪声的影响.力学学报,49(05),985-996.
MLA 安翼,et al."高速列车头型长细比对气动噪声的影响".力学学报 49.05(2017):985-996.
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