IMECH-IR  > 流固耦合系统力学重点实验室
高速列车隧道通过中的气动效应动模型实验研究
宋军浩; 郭迪龙; 杨国伟; 杨乾锁
Source Publication实验流体力学
2017-10-15
Volume31Issue:05Pages:39-45
ISSN1672-9897
Abstract高速列车进入隧道时,会产生压缩波,压缩波沿隧道内传播至隧道端口后形成向外辐射的微气压波。本文介绍了采用动模型实验平台在200~350km/h速度范围内对60m双向隧道模型的隧道壁面压力波和出口微气压波开展的实验研究。首先分析了实验数据的有效性;其次给出了初始压缩波最大值随时间的衰减变化规律和微气压幅值随实验速度的变化特性;最后研究了流线形头型长度对微气压波幅值的影响。实验结果表明:在实验速度范围内,隧道压力波和出口微气压波无量纲值保持一致,但隧道出口微气压波与流线型头型长度只能定性描述,定量关系难以确定。
Keyword隧道效应 高速列车 微气压波 压缩波 列车头型
Indexed ByCSCD
Language中文
CSCD IDCSCD:6113676
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Document Type期刊论文
Identifierhttp://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/72028
Collection流固耦合系统力学重点实验室
Affiliation中国科学院力学研究所流固耦合系统力学实验室,北京100190
Recommended Citation
GB/T 7714
宋军浩,郭迪龙,杨国伟,等. 高速列车隧道通过中的气动效应动模型实验研究[J]. 实验流体力学,2017,31(05):39-45.
APA 宋军浩,郭迪龙,杨国伟,&杨乾锁.(2017).高速列车隧道通过中的气动效应动模型实验研究.实验流体力学,31(05),39-45.
MLA 宋军浩,et al."高速列车隧道通过中的气动效应动模型实验研究".实验流体力学 31.05(2017):39-45.
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