IMECH-IR  > 高温气体动力学国家重点实验室
高速列车隧道初始压缩波的动模型实验研究
郭易; 单东日; 郭迪龙; 杨国伟; 杜健
发表期刊力学与实践
2018-10-08
卷号40期号:05页码:495-502
摘要利用动模型实验方法,主要研究列车头型横截面变化对初始压缩波的影响。结果表明,在列车最大横截面积和流线型部分长度相同的情况下,列车头部流线型部分的平均横截面积和截面变化率均会对初始压缩波的压力峰值产生影响,平均横截面积决定了初始压缩波形成时的强度大小,截面变化率则通过影响初始压缩波的压力梯度,决定在隧道传播过程中初始压缩波压力峰值的衰减程度。
关键词高速列车 动模型实验 隧道 初始压缩波 截面变化
语种中文
文献类型期刊论文
条目标识符http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78179
专题高温气体动力学国家重点实验室
作者单位1.齐鲁工业大学(山东省科学院)机械与汽车工程学院
2.中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室
3.中车青岛四方机车车辆股份有限公司
推荐引用方式
GB/T 7714
郭易,单东日,郭迪龙,等. 高速列车隧道初始压缩波的动模型实验研究[J]. 力学与实践,2018,40(05):495-502.
APA 郭易,单东日,郭迪龙,杨国伟,&杜健.(2018).高速列车隧道初始压缩波的动模型实验研究.力学与实践,40(05),495-502.
MLA 郭易,et al."高速列车隧道初始压缩波的动模型实验研究".力学与实践 40.05(2018):495-502.
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