长编组高速列车的列车风动模型实验研究

IMECH-IR > 流固耦合系统力学重点实验室

	长编组高速列车的列车风动模型实验研究
	郭易 ; 郭迪龙; 杨国伟; 刘雯
发表期刊	力学学报
	2021-01
卷号	53 期号:01 页码:105-114
摘要	列车风是高速列车运行时诱导产生的气流流动,是列车空气动力学重要的研究内容和保证列车运行安全的重要方面.本文利用缩尺比例为1:8的八编组高速列车模型进行了列车风的动模型实验,测试了明线运行状态下列车周围的流动参数,突破了短编组列车风动模型测试所带来的局限性.列车风系综平均曲线和标准差曲线说明:列车头部会引起稳定的列车风,在车身和车尾处的列车风具有非常明显的非定常特征.列车风所反映的车身周围的气流扰动在第二节车厢开始显现,列车风速振荡上升,在第七节车厢达到局部最大值.转向架舱和车厢间风挡间隙的气流干扰并没有在列车风曲线上表现出来.利用本征正交分解法分析列车风尾迹区的实验结果,发现列车风的扰动能量集中于近尾迹区,次之是车身发展区.以各次实验结果中列车风的峰值位置距离车尾远近为条件,对列车风实验结果进行条件平均分析,表明列车尾涡生成时与列车风探针间的相对位置关系会影响列车风尾迹区的峰值形态.
关键词	高速列车列车风八编组列车模型本征正交分解法条件平均
收录类别	EI ; CSCD
语种	中文
项目资助者	中科院先导专项资助项目(XDB22020100)
CSCD记录号	CSCD:6889709
论文分区	二类
力学所作者排名	1
RpAuthor	郭迪龙
引用统计	被引频次：1[CSCD] [CSCD记录]
文献类型	期刊论文
条目标识符	http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/86249
专题	流固耦合系统力学重点实验室
作者单位	1.中国科学院力学研究所流固耦合系统力学重点实验室 2.中国科学院大学工程科学学院
推荐引用方式 GB/T 7714	郭易,郭迪龙,杨国伟,等. 长编组高速列车的列车风动模型实验研究[J]. 力学学报,2021,53,01,:105-114.
APA	郭易,郭迪龙,杨国伟,&刘雯.(2021).长编组高速列车的列车风动模型实验研究.力学学报,53(01),105-114.
MLA	郭易,et al."长编组高速列车的列车风动模型实验研究".力学学报 53.01(2021):105-114.

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