| 高速列车延寿优化高效并行算法研究与设计中期报告 | |
袁福平
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| 2019-06-20 | |
| 摘要 | 在高铁领域，由于系统分析方法及计算规模的限制，目前国内外关于高速列车的寿命与可靠性设计还处在材料及关键构件级别，无法解释并预测高速列车寿命与可靠性方面出现的一些整体性问题，这是系统力学与高性能计算科学学科所面临的一个典型行业需求问题。 本报告建立了三编组的高速列车气动分析模型，建立了三编组的高速列车多体动力学简化计算模型。利用开源软件发展了空气动力学、有限元、多体动力学以及气动/多体动力学紧耦合计算、气动/车辆动力学/结构有限元紧耦合计算的计算方法和并行算法。并进行了并行效率的测试。针对高速列车结构拓扑优化设计变量多、结构几何形状复杂、设计约束较多等问题，开展了可动变形组件框架下的拓扑优化研究。 |
| 关键词 | 高铁寿命, 气动分析模型, 并行算法 |
| 语种 | 中文 |
| 文献类型 | 科技报告 |
| 条目标识符 | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/90538 |
| 专题 | 非线性力学国家重点实验室 |
| 作者单位 | 中国科学院力学研究所 |
| 推荐引用方式 GB/T 7714 | 袁福平. 高速列车延寿优化高效并行算法研究与设计中期报告,2019. |
| 条目包含的文件 | 条目无相关文件。 | |||||
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