| 一种双模式变循环涡轮火箭发动机 | |
岳连捷 ; 孟鑫; 王立峰
| |
| 2025-03-25 | |
| Rights Holder | 中国科学院力学研究所 |
| Abstract | 本发明公开了一种双模式变循环涡轮火箭发动机，该发动机设有两套相互独立的燃气发生器系统：常规高压核心机系统、火箭燃气发生器系统；它们共用一套低压转子系统；所述共用的低压转子系统包括共用低压涡轮方案、以及冠生涡轮方案；当采用共用低压涡轮方案时，共用的低压涡轮在两种不同工作模式下均被两套燃气发生器各自的燃气驱动转动；当采用冠生涡轮方案时，常规高压核心机系统的主燃烧室产生的燃气流吹动低压涡轮转动，火箭燃气发生器系统的火箭燃烧室产生的燃气流吹动冠生涡轮转动；本发明共用低压涡轮方案和冠生涡轮方案，当飞行马赫数达到2.5时，从混合排气涡轮风扇模式转换到空气涡轮火箭模式，发动机稳态推力出现陡升式增大。 |
| Application Date | 2022-10-15 |
| Application Number | CN202211262754.5 |
| Patent Number | CN115653790B |
| Claim | 1.一种双模式变循环涡轮火箭发动机，其特征在于：该发动机设有两套相互独立的燃气发生器系统，一套是常规高压核心机系统(B)，另一套是火箭燃气发生器系统(C)；所述两套独立的燃气发生器系统共用一套低压转子系统(A)、分涵道流动系统(D)和复燃增推系统(E)，从而构成发动机的两种不同工作模式，该两种不同工作模式为：混合排气涡轮风扇模式和空气涡轮火箭模式，在常规高压核心机系统(B)工作时，发动机以混合排气涡轮风扇模式工作；在火箭燃气发生器系统(C)工作时，发动机以空气涡轮火箭模式工作；当飞行马赫数0.0～2.5的范围内时使用混合排气涡轮风扇模式工作，当飞行马赫数2.5～4.0的范围内使用空气涡轮火箭模式工作；所述共用的低压转子系统(A)包括用于减少发动机径向尺寸和低压涡轮重量的共用低压涡轮方案、以及用于解耦低压涡轮气动设计的冠生涡轮方案；当采用低压转子系统(A)的共用低压涡轮方案时，常规高压核心机系统(B)和火箭燃气发生器系统(C)共用低压转子系统(A)的低压涡轮(A3)，该共用的低压涡轮(A3)在两种不同工作模式下均被两套燃气发生器各自的燃气驱动转动、接着依次带转低压转动轴(A2)和风扇(A1)，然后气流就会被风扇(A1)吸入到发动机中并被压缩；当采用低压转子系统(A)的冠生涡轮方案时，常规高压核心机系统(B)的主燃烧室(B4)产生的燃气流吹动低压涡轮(A3)转动，该低压涡轮(A3)转动将同时带转冠生涡轮(A4)、低压转动轴(A2)和风扇(A1)；火箭燃气发生器系统(C)的火箭燃烧室(C1)产生的燃气流吹动冠生涡轮(A4)转动，该冠生涡轮(A4)转动将同时带转低压涡轮(A3)、低压转动轴(A2)和风扇(A1)。 |
| Language | 中文 |
| Classification | 发明授权 |
| Status | 有效 |
| Note | 授权 |
| Country | 中国 |
| Agency | 北京维正专利代理有限公司 11508 |
| Document Type | 专利 |
| Identifier | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/100270 |
| Collection | 空天飞行高温气动全国重点实验室 宽域飞行工程科学与应用中心 |
| Recommended Citation GB/T 7714 | 岳连捷,孟鑫,王立峰. 一种双模式变循环涡轮火箭发动机. CN115653790B[P]. 2025-03-25. |
| Files in This Item: | Download All | |||||
| File Name/Size | DocType | Version | Access | License | ||
| CN115653790B.PDF（1116KB） | 专利 | 开放获取 | CC BY-NC-SA | View Download | ||
Items in the repository are protected by copyright, with all rights reserved, unless otherwise indicated.
Edit Comment