基于工程转捩模型的高超声速进气道特性 | |
杨慧1,2; 路文睿1,2; 李虹杨3; 岳连捷4 | |
发表期刊 | 北京航空航天大学学报 |
2018-10-11 | |
卷号 | 44期号:7页码:1408-1418 |
ISSN | 1001-5965 |
摘要 | 为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Reθ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现象和机理进行分析。首先,利用进气道压缩面的简化模型对γ-Reθ转捩模型经验关联公式的高超声速改进方法进行了验证;其次,以某型等熵压缩面的高超声速进气道为对象,研究了飞行高度、来流马赫数对边界层转捩位置等多个参数的影响。结果表明:随着飞行高度的增加,压缩面上边界层转捩位置延后,进气道总压恢复系数下降;与地表情况相比,在设计飞行高度转捩位置延后了约0.525 m,边界层厚度增加了约73%,总压恢复系数下降了约3.2%;来流湍流度变化0.5%量级可导致转捩位置移动0.2 m左右,但来流湍流度对总压恢复系数的影响则很小。 |
关键词 | 高超声速进气道 转捩模型 飞行高度 湍流度 数值模拟 |
收录类别 | EI ; CSCD |
语种 | 中文 |
项目资助者 | 为研究高超声速进气道的性能参数随飞行高度、来流湍流度及来流马赫数的变化规律,并考察其压缩面上的边界层转捩现象对进气道性能的影响,采用本课题组程序平台HGFS所发展的γ-Re_θ转捩模型进行了一系列的数值模拟工作,并对相应的流动现象和机理进行分析.首先,利用进气道压缩面的简化模型对γ-Re_θ转捩模型经验关联公式的高超声速改进方法进行了验证 ; 其次,以某型等熵压缩面的高超声速进气道为对象,研究了飞行高度、来流马赫数对边界层转捩位置等多个参数的影响.结果表明:随着飞行高度的增加,压缩面上边界层转捩位置延后,进气道总压恢复系数下降 ; 与地表情况相比,在设计飞行高度转捩位置延后了约0.525 m,边界层厚度增加了约73%,总压恢复系数下降了约3.2% ; 来流湍流度变化0.5%量级可导致转捩位置移动0.2 m左右,但来流湍流度对总压恢复系数的影响则很小. |
CSCD记录号 | CSCD:6292197 |
力学所作者排名 | 4 |
引用统计 | |
文献类型 | 期刊论文 |
条目标识符 | http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/77735 |
专题 | 高温气体动力学国家重点实验室 |
作者单位 | 1.北京航空航天大学能源与动力工程学院,北京100083; 2.先进航空发动机协同创新中心,北京100083; 3.航空工业沈阳飞机设计研究所,沈阳110035; 4.中国科学院力学研究所,北京100080 |
推荐引用方式 GB/T 7714 | 杨慧,路文睿,李虹杨,等. 基于工程转捩模型的高超声速进气道特性[J]. 北京航空航天大学学报,2018,44,7,:1408-1418. |
APA | 杨慧,路文睿,李虹杨,&岳连捷.(2018).基于工程转捩模型的高超声速进气道特性.北京航空航天大学学报,44(7),1408-1418. |
MLA | 杨慧,et al."基于工程转捩模型的高超声速进气道特性".北京航空航天大学学报 44.7(2018):1408-1418. |
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文件名称/大小 | 文献类型 | 版本类型 | 开放类型 | 使用许可 | ||
cscd2018-009.pdf(975KB) | 期刊论文 | 出版稿 | 开放获取 | CC BY-NC-SA | 浏览 下载 |
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