IMECH-IR  > 高温气体动力学国家重点实验室
高速列车受电弓平台的优化设计
林鹏1; 张业2; 郭迪龙3
发表期刊力学研究
2018
卷号7期号:2页码:27-35
ISSN2325-498X
摘要为了研究高速列车受电弓平台对受电弓系统的气动阻力影响,本文设计了六种不同形式的受电弓平台,采用计算流体力学中IDDES (improved delayed detached eddy simulation)方法研究了受电弓系统区域的流动特性、气动阻力特性。研究结果表明:高速列车受电弓区域存在强烈的旋涡运动;外置式无下沉结构的受电弓平台导致整个受电弓系统的气动力增大;在下沉高度确定的条件下,下沉式平台的拓扑形式对于气动力的影响很小。研究结果为高速列车受电弓平台的选型与设计提供了依据。
关键词[7038927]高速列车 受电弓平台 [4101116]下沉式 气动力 [8523311]HIGH-SPEED [100058332]TRAIN [100212677]PANTOGRAPH Platform Sinking-Type Aerodynamic Force
语种中文
文献类型期刊论文
条目标识符http://dspace.imech.ac.cn/handle/311007/78169
专题高温气体动力学国家重点实验室
作者单位1.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,国家工程研究中心,山东 青岛;
2.中车青岛四方机车车辆股份有限公司,国家工程研究中心,山东 青岛;中国科学院力学研究所,流固耦合系统力学重点实验室学院,北京;
3.中国科学院力学研究所,流固耦合系统力学重点实验室学院,北京
推荐引用方式
GB/T 7714
林鹏,张业,郭迪龙. 高速列车受电弓平台的优化设计[J]. 力学研究,2018,7(2):27-35.
APA 林鹏,张业,&郭迪龙.(2018).高速列车受电弓平台的优化设计.力学研究,7(2),27-35.
MLA 林鹏,et al."高速列车受电弓平台的优化设计".力学研究 7.2(2018):27-35.
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